{"id":411,"date":"2025-04-10T10:28:28","date_gmt":"2025-04-10T08:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comptoirdutuning.fr\/blog\/?p=411"},"modified":"2025-04-29T12:06:49","modified_gmt":"2025-04-29T10:06:49","slug":"le-serrage-des-vis-ou-ecrous-tout-sur-le-couple-de-serrage-et-les-tours-de-serrage-minimum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comptoirdutuning.fr\/blog\/le-serrage-des-vis-ou-ecrous-tout-sur-le-couple-de-serrage-et-les-tours-de-serrage-minimum\/","title":{"rendered":"Le serrage des vis ou \u00e9crous : tout sur le couple de serrage et les tours de serrage minimum"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"411\" class=\"elementor elementor-411\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a94484 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"3a94484\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fcc0b4f elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"fcc0b4f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<style>\r\n  .contenu-serrage {\r\n    max-width: 850px;\r\n    margin: 40px auto;\r\n    padding: 25px;\r\n    background: #fff;\r\n    font-family: sans-serif;\r\n    color: #222;\r\n    line-height: 1.7;\r\n  }\r\n\r\n  .contenu-serrage h1 {\r\n    text-align: center;\r\n    font-size: 30px;\r\n    margin-bottom: 25px;\r\n  }\r\n\r\n  .contenu-serrage p {\r\n    margin-bottom: 18px;\r\n  }\r\n\r\n  .image-serrage {\r\n    display: block;\r\n    max-width: 100%;\r\n    height: 600px !important;\r\n    margin: 30px auto 10px auto;\r\n  }\r\n\r\n  .contenu-serrage figcaption {\r\n    text-align: center;\r\n    font-size: 14px;\r\n    color: #555;\r\n  }\r\n\r\n  .contenu-serrage strong {\r\n    font-weight: bold;\r\n  }\r\n<\/style>\r\n\r\n<div class=\"contenu-serrage\">\r\n  <h1>Le serrage des vis ou \u00e9crous : tout sur le couple de serrage et les tours de serrage minimum<\/h1>\r\n\r\n  <p>Le serrage des roues d\u2019un v\u00e9hicule est une op\u00e9ration bien plus technique qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Il ne suffit pas de visser fort ou au hasard : il faut appliquer un couple de serrage pr\u00e9cis, d\u00e9fini par le constructeur, afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 du montage et la durabilit\u00e9 des composants. C\u2019est particuli\u00e8rement important lors du montage de jantes en aluminium, plus sensibles que les jantes en acier.<\/p>\r\n\r\n  <p><strong>Le couple de serrage<\/strong> correspond \u00e0 la force de rotation appliqu\u00e9e sur les vis ou les \u00e9crous de roue. Il est exprim\u00e9 en Newton-m\u00e8tre (Nm). Un couple trop faible peut entra\u00eener un desserrage progressif de la roue, tandis qu\u2019un couple trop \u00e9lev\u00e9 peut d\u00e9t\u00e9riorer les filetages, fausser les moyeux ou d\u00e9former les jantes. C\u2019est pourquoi on recommande g\u00e9n\u00e9ralement un couple entre <strong>110 et 130 Nm<\/strong> pour les jantes en aluminium, contre environ <strong>90 \u00e0 110 Nm<\/strong> pour les jantes acier. Mais attention : ces valeurs varient selon les v\u00e9hicules. Toujours se r\u00e9f\u00e9rer au manuel du constructeur.<\/p>\r\n\r\n  <p>Le couple de serrage doit toujours \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019une <strong>cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/strong>. C\u2019est l\u2019outil le plus pr\u00e9cis pour garantir que chaque vis ou \u00e9crou re\u00e7oit la m\u00eame force. L\u2019usage d\u2019une cl\u00e9 classique, voire d\u2019une cl\u00e9 \u00e0 choc mal r\u00e9gl\u00e9e, peut provoquer un serrage irr\u00e9gulier ou excessif.<\/p>\r\n\r\n  <p>Outre la force appliqu\u00e9e, le <strong>nombre de tours de vissage<\/strong> est fondamental. On consid\u00e8re qu\u2019un filetage est fiable s\u2019il permet au boulon de s\u2019engager sur au moins 6 \u00e0 8 filets complets. En d\u2019autres termes, une vis doit pouvoir faire entre 6 et 8 tours complets dans le moyeu pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme suffisamment serr\u00e9e. Moins que cela, le risque d\u2019arrachement est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, surtout \u00e0 haute vitesse ou lors d\u2019un freinage brutal.<\/p>\r\n\r\n  <p>Autre point crucial : le <strong>respect du sch\u00e9ma de serrage<\/strong>. Sur une roue \u00e0 4 ou 5 vis, il faut toujours serrer en croix (ex : 1 \u2192 3 \u2192 5 \u2192 2 \u2192 4) pour que la pression soit bien r\u00e9partie et que la jante s\u2019aligne correctement. Un serrage dans le sens horaire peut entra\u00eener un voilage ou une mauvaise assise de la roue.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img decoding=\"async\" class=\"image-serrage\" src=\"https:\/\/www.comptoirdutuning.fr\/blog\/images\/vis.png\" alt=\"Exemple de vis de serrage pour jantes\">\r\n    <figcaption>Vis de serrage utilis\u00e9es pour fixer la jante au moyeu. Le bon engagement des filets est vital.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <p>Enfin, il est <strong>vivement recommand\u00e9 de recontr\u00f4ler le serrage<\/strong> apr\u00e8s environ 50 \u00e0 100 kilom\u00e8tres, surtout si les roues ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9es r\u00e9cemment ou apr\u00e8s un changement de jantes. Les mat\u00e9riaux peuvent l\u00e9g\u00e8rement bouger \u00e0 chaud, et un petit desserrage est fr\u00e9quent sur les jantes neuves.<\/p>\r\n\r\n  <p>En r\u00e9sum\u00e9, un bon serrage repose sur trois r\u00e8gles simples : respecter le couple recommand\u00e9, s\u2019assurer du bon engagement du filetage, et utiliser une m\u00e9thode crois\u00e9e avec une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Un serrage mal fait est une source fr\u00e9quente de vibrations, de bruits anormaux, voire de perte de roue \u2014 ce qui repr\u00e9sente un danger mortel. Prenez donc le temps de bien faire les choses.<\/p>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le serrage des vis ou \u00e9crous : tout sur le couple de serrage et les tours de serrage minimum Le serrage des roues d\u2019un v\u00e9hicule est une op\u00e9ration bien plus technique qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. 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